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工商時報【本報訊】

第一波數位革命帶來的課題屏東縣牡丹鄉情趣跳蛋,或許看來既陳舊又過時,對於當代企業家似乎沒什麼太大幫助-這是因為大家誤解了這段故事「過時」的部分。 當然,從美國線上創立至今,科技早已大幅進步,不像我們當時用很原始的Apple II電腦,和透過慢到讓人抓狂的數據機上網。然而,就算有了最先進的科技,新世代的企業家必須花非常多時間,專注在科技外的事物。他們跟第一波的企業家一樣需要策略,在守舊派強勢、疑心病重的產業中,建構網際網路基礎建設。第一波努力連上網際網路,而第三波則要把網路連上一切。在某些重要的層面上,第三波企業家的經驗會更接近第一波革命,而非第二波。

第二波革命中,網際網路使用率提高,智慧型手機急速普及,讓社群媒體暴增,創造了繁榮的App經濟。這些公司的龍頭,例如Snapchat與推特,都是由少數幾個工程師在一夕間爆紅而創立,完全不需要前一個年代所需的夥伴關係,或長時間的努力。……

第三波數位革命並非大家所想的物聯網定義,而是由「全聯網」主宰。我們正進入科技革新的下一個新階段,這個階段中,網際網路會完全整合進生活中的每一部分,包括學習、醫療、財務管理、旅行、工作和飲食。當第三波革命的產物成為主流,每個產業中既有的領導企業都有可能被動搖。想想過去幾十年來矽谷的革新經驗,再想像一下,第三波創業家把這樣的創新文化與野心,用在經濟活動的每個角落。這就是第三波數位革命,它不是即將到來,而是已經到了。

如果你是科技企業家,想找到最迫切需要革新的產業,有什麼比醫療系統更好的標的?首先,這個產業規模龐大,占了美國整體經濟的1/6。更重要的是,醫療人員接納新科技的速度慢到令人不安。多數人都感同身受,覺得到醫院看病就像搭時光機回到過去一般,很多醫院還在用紙本病歷和傳真機,甚至連服務費都無法計算。醫療產業中,大部分的研發都聚焦在醫療設備與藥物,卻非常少應用互聯科技來提升醫療品質,再加上欠缺協調性和隨時可取得的資料庫,讓醫療系統變得脆弱無力、錯誤百出。其實,倒不是保險公司希望我們多花點錢、多尋求幾個醫生的意見,而是誤診普遍到令人驚惶。2011年9月,德州大學安德森癌症中心的研究人員發現,患者被診斷出罹患某種病症,再去徵詢第二個醫生的意見後,第二次診斷結果不同的機率高達25%。

幾十年來,自我感覺良好已經變成醫療人員的核心價值。美國的醫療系統成本高過其他先進國家,品質卻沒有比較好,原因就在於我們的醫院仍困在網際網路普及前的時代。

(摘自本書第三章)

中國時報【張家豪╱台北報導】

松山機場存廢爭議再起。交通部一反先前堅持蓋第三跑道臺中市新社區自慰器,再談遷移,昨日桃機公司證實,最快農曆年後,將交由顧問公司評估松機遷移桃機的可行性。由於松機今年開始執行預算237億元的擴建案,外界質疑松機遷移恐浪費公帑;學者專家也認為松桃合併,技術上窒礙難行。

去年10月,立委姚文智曾在立法院質詢,要求交通部將松機遷至桃機,交通部長賀陳旦當時承諾評估。民航局表示,以前就曾評估松機遷移可能性,此次向交通部說明松機遷移不易,交通部同意桃機公司整體規畫時,再納入評估松機遷移。

桃園機場總經理蕭登科表示,2011年制定的「桃園機場園區綱要計畫」,原則上5年檢討一次,所以桃機預計最快農曆年後,發包顧問公司檢討綱要計畫,屆時就會從技術層面,併入討論是否遷移松機,「遷或不遷桃機沒有定案,一切交由顧問公司評估,沒有具體時間表。」

不過,松機去年才提出斥資237億元的「松山機場2030年整體規畫」,擬擴建航廈,今年開始設計,國內線航廈預計2023年啟用,2026年完成整建國際線航廈。若松機遷移,巨額公帑恐將白花。

另學者專家也質疑松機桃機合併可行性。資深航管員指出,松機有噴射也有螺旋槳機,速度、大小差距甚多,基於飛安,航管對不同機種之間飛機起降間隔不同,如果移到全部為噴射機的桃機,將拖慢跑道起降臺北市文山區美女交友架次。

開南大學空運管理學系助理教授盧衍良也分析,松機還有普通航空業的空中工作與商務專機、空勤總隊等業務,「遷移等同終止其他業務需求」,而且全世界很多大城市都有機場,「市區機場並非原罪,沒有絕對的飛安疑慮。」

不過也有民航業者支持松機遷移,業者指出,松機與桃機接近,機捷也將開通,即便松機載客率優於桃機,但桃機區位便利性已足夠,合併不會損失載客率,一個機場就夠了。他分析,松機位於市中心,受制噪音,晚間11點就要宵禁,安排臺中市和平區情趣按摩棒>臺北市大同區鎖精套環航班不方便。

主管航政的交通部常務次長范植谷則回應,一切交由桃機公司評估。

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