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交通部今天重申對Uber提出的納管、納保、納險的三納原則,Uber今天透過新聞稿說,坊間流傳許多Uber該在台灣做些什麼,Uber不該在台灣做什麼的討論,這當中有許多是基於不正確的假設。

對Uber得註冊為一家計程車公司,Uber說,「我們不是一家計程車公司,所以要我們登記為計程車公司是很荒謬的。」他們說,Uber運用手機上的App,媒合願意分享車輛的駕駛和有交通需求的乘客。

Uber說他們希望接受規範,但如果先把Uber定位在計程車業,並強行要求套用符合該業者的所有規範,並且沒有任何彈性鬆綁空間,「這就像是喝湯硬是要用筷子一樣,這行不通的。」

對於Uber得納保一事,Uber表示每一趟搭乘服務,都有安全保障。在台灣,也找了在地保險夥伴制定了額外的保障。但是台灣的保險夥伴需要政府放行才可開始承保,政府卻又不斷挑戰Uber沒有提供在地保險。政府的一意孤行造成目前各方進退兩難的局面。

在納稅問題方面,Uber表示願意繳納所有適用於Uber車輛分享營運模式的稅,他們還是協助推動跨境電商稅法案之一的公司,一旦法案開始實施,會遵守相關的機制繳稅。

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延宕超公仔跳蛋好用嗎過 20 年的電業法修法工作在立法院三讀通過,經濟部長李世光今 (12) 日指出,今年將加快推動各項的改革與施政的腳步,除了電業法相關的配套子法與制度、智慧機械產業創新研發計畫外,還要推動公司法修法、科專計畫與研發法人革新、及台美產業合作再連結 (Re-connect USA) 戰略方案等。

李世光表示,公司法修法部分經過 10 個月努力,由產官學合作的修法委員會已在上個月公布修法建議報告,未來將擴大展開各項說明、徵詢與溝通的工作,期待能讓公司法的改革能更切合產業轉型與創新的需求,並且建立更好的公司治理制度。

另外,科專計畫與研發法人革新部分,社會大眾對公共研發法人具有很高的期待,希望研發法人能有前瞻的科研突破,及相對應的商品化與產業化成果。目前,因為科專計畫制度與法人組織等因素,使得研發法人面臨許多挑戰,因此正在研擬一套具體可行的改革方案,例如將擬具試辦計畫鼓勵跨法人的合作,以商品化與產業化做為研發計畫的目標,並設立各階段的考核點,藉此建立產學研的協作網絡。

李世光說,希望這部分能發揮一加一大於二的效果,增進各研發法人與法人合作網絡的能量。同時,將以工研院的經驗為本,啟動研發法人高階主管的定期考核制度,定期檢視高階主管的適任性,促進人才的流動。

另外,因應新的國際政治經濟情勢,李世光表示,將制定台美產業合作再連結(Re-connect USA)戰略方案,強化與美國技術與創新能量的連結,促進我國與美國的產業合作,提升台灣的產業技術發展。

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