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工商時報【本報訊】
第一波數位革命帶來的課題屏東縣牡丹鄉情趣跳蛋，或許看來既陳舊又過時，對於當代企業家似乎沒什麼太大幫助-這是因為大家誤解了這段故事「過時」的部分。 當然，從美國線上創立至今，科技早已大幅進步，不像我們當時用很原始的Apple II電腦，和透過慢到讓人抓狂的數據機上網。然而，就算有了最先進的科技，新世代的企業家必須花非常多時間，專注在科技外的事物。他們跟第一波的企業家一樣需要策略，在守舊派強勢、疑心病重的產業中，建構網際網路基礎建設。第一波努力連上網際網路，而第三波則要把網路連上一切。在某些重要的層面上，第三波企業家的經驗會更接近第一波革命，而非第二波。
第二波革命中，網際網路使用率提高，智慧型手機急速普及，讓社群媒體暴增，創造了繁榮的App經濟。這些公司的龍頭，例如Snapchat與推特，都是由少數幾個工程師在一夕間爆紅而創立，完全不需要前一個年代所需的夥伴關係，或長時間的努力。……
第三波數位革命並非大家所想的物聯網定義，而是由「全聯網」主宰。我們正進入科技革新的下一個新階段，這個階段中，網際網路會完全整合進生活中的每一部分，包括學習、醫療、財務管理、旅行、工作和飲食。當第三波革命的產物成為主流，每個產業中既有的領導企業都有可能被動搖。想想過去幾十年來矽谷的革新經驗，再想像一下，第三波創業家把這樣的創新文化與野心，用在經濟活動的每個角落。這就是第三波數位革命，它不是即將到來，而是已經到了。
如果你是科技企業家，想找到最迫切需要革新的產業，有什麼比醫療系統更好的標的？首先，這個產業規模龐大，占了美國整體經濟的1/6。更重要的是，醫療人員接納新科技的速度慢到令人不安。多數人都感同身受，覺得到醫院看病就像搭時光機回到過去一般，很多醫院還在用紙本病歷和傳真機，甚至連服務費都無法計算。醫療產業中，大部分的研發都聚焦在醫療設備與藥物，卻非常少應用互聯科技來提升醫療品質，再加上欠缺協調性和隨時可取得的資料庫，讓醫療系統變得脆弱無力、錯誤百出。其實，倒不是保險公司希望我們多花點錢、多尋求幾個醫生的意見，而是誤診普遍到令人驚惶。2011年9月，德州大學安德森癌症中心的研究人員發現，患者被診斷出罹患某種病症，再去徵詢第二個醫生的意見後，第二次診斷結果不同的機率高達25％。
幾十年來，自我感覺良好已經變成醫療人員的核心價值。美國的醫療系統成本高過其他先進國家，品質卻沒有比較好，原因就在於我們的醫院仍困在網際網路普及前的時代。
（摘自本書第三章）
中國時報【張家豪╱台北報導】
松山機場存廢爭議再起。交通部一反先前堅持蓋第三跑道臺中市新社區自慰器，再談遷移，昨日桃機公司證實，最快農曆年後，將交由顧問公司評估松機遷移桃機的可行性。由於松機今年開始執行預算237億元的擴建案，外界質疑松機遷移恐浪費公帑；學者專家也認為松桃合併，技術上窒礙難行。
去年10月，立委姚文智曾在立法院質詢，要求交通部將松機遷至桃機，交通部長賀陳旦當時承諾評估。民航局表示，以前就曾評估松機遷移可能性，此次向交通部說明松機遷移不易，交通部同意桃機公司整體規畫時，再納入評估松機遷移。
桃園機場總經理蕭登科表示，2011年制定的「桃園機場園區綱要計畫」，原則上5年檢討一次，所以桃機預計最快農曆年後，發包顧問公司檢討綱要計畫，屆時就會從技術層面，併入討論是否遷移松機，「遷或不遷桃機沒有定案，一切交由顧問公司評估，沒有具體時間表。」
不過，松機去年才提出斥資237億元的「松山機場2030年整體規畫」，擬擴建航廈，今年開始設計，國內線航廈預計2023年啟用，2026年完成整建國際線航廈。若松機遷移，巨額公帑恐將白花。
另學者專家也質疑松機桃機合併可行性。資深航管員指出，松機有噴射也有螺旋槳機，速度、大小差距甚多，基於飛安，航管對不同機種之間飛機起降間隔不同，如果移到全部為噴射機的桃機，將拖慢跑道起降臺北市文山區美女交友架次。
開南大學空運管理學系助理教授盧衍良也分析，松機還有普通航空業的空中工作與商務專機、空勤總隊等業務，「遷移等同終止其他業務需求」，而且全世界很多大城市都有機場，「市區機場並非原罪，沒有絕對的飛安疑慮。」
不過也有民航業者支持松機遷移，業者指出，松機與桃機接近，機捷也將開通，即便松機載客率優於桃機，但桃機區位便利性已足夠，合併不會損失載客率，一個機場就夠了。他分析，松機位於市中心，受制噪音，晚間11點就要宵禁，安排
主管航政的交通部常務次長范植谷則回應，一切交由桃機公司評估。
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